La mobilité alternative intelligente pour le transport régional

Imaginez votre voyage en train soudainement interrompu par une fermeture de ligne imprévue. L’incertitude et la frustration peuvent vite devenir accablantes. Mais que diriez-vous si un centre de commande invisible pouvait réagir instantanément et organiser votre continuation de voyage sans accroc ? Chez Regionalverkehr Oberbayern (RVO), cette vision est désormais une réalité, et ce, grâce à « SEM ». Découvrez l’avenir de la mobilité alternative intelligente.

Arriver à destination, même quand les trains ne circulent plus

Imaginez une fermeture de voie inattendue, de dernière minute. Votre train s’arrête, et soudain, plus rien ne bouge. Les passagers sont dans l’incertitude : comment et quand arriveront-ils à destination ? Ce scénario fait paraître les retards habituels inoffensifs, et pourtant, il se produit malheureusement bien trop souvent.

Pour éviter que la frustration des passagers ne s’intensifie et pour que les transports en commun restent une alternative fiable à la voiture individuelle, une solution rapide et professionnelle pour acheminer les passagers à leur destination est essentielle. Les passagers doivent pouvoir compter sur le fait qu’en dépit des interruptions inattendues, ils atteindront leur but de manière fiable.

Lorsqu’une ligne est perturbée et que les trains ne peuvent plus circuler, le Service de bus de substitution (BNV) intervient. Il s’agit d’un service de remplacement organisé rapidement avec des bus, permettant la poursuite rapide des trajets planifiés et souvent déjà commencés. Le déploiement d’un BNV est soudain pour toutes les entreprises de transport concernées, pas seulement pour les passagers. À ce moment critique, une collaboration fluide entre les opérateurs ferroviaires, les compagnies de bus et leurs sous-traitants est vitale pour garantir que personne ne soit laisé.

Le défi : organiser rapidement suffisamment de véhicules de remplacement, informer les passagers et ajuster les horaires : le tout dans un laps de temps très court.

Notre solution à ce défi : SEM (Mobilité Alternative Intelligente)

Pour relever ce défi, Wavestone, en collaboration avec Regionalverkehr Oberbayern (RVO, une filiale de DB Regio Bus), a développé et mis en œuvre une solution de « Mobilité Alternative Intelligente » (SEM). SEM connecte tous les acteurs impliqués, garantissant que les transports de remplacement sont rapidement coordonnés et fournis selon les besoins.

Jetons un œil au processus : Lorsqu’une perturbation survient, les dispatcheurs de l’entreprise ferroviaire (EVU) saisissent le tronçon de ligne affecté et la durée estimée de l’incident. Le système identifie ensuite les trains concernés sur la base de l’horaire actuel et estime automatiquement la capacité de passagers requise, qui peut être ajustée si nécessaire. Cette commande est ensuite transmise à RVO.

Au centre de dispatching des bus, l’objectif est d’organiser les capacités de véhicules nécessaires le plus rapidement possible. Grâce aux capacités disponibles pré-enregistrées de leurs sous-traitants, la communication chronophage est éliminée. Le système identifie automatiquement les véhicules disponibles en fonction de leur emplacement et de la période, y compris les temps de trajet jusqu’au point de prise en charge. Les véhicules disponibles et appropriés des sous-traitants peuvent être commandés immédiatement. Ces sous-traitants confirment ensuite la mission reçue.

Les trajets commandés sont ensuite mis en correspondance avec la demande de chaque train à remplacer. Cela donne au dispatching des bus une prévision constante de la couverture des capacités de passagers requises et des périodes pour lesquelles des capacités supplémentaires sont encore nécessaires.

Puisqu’il n’y a pas toujours suffisamment de véhicules pré-enregistrés, de nouveaux véhicules et taxis peuvent également être réservés de manière flexible si besoin.

SEM-BNV : La mobilité alternative intelligente pour le transport régional en Haute-Bavière

Un autre facteur crucial pour des opérations fluides est la communication. Les conducteurs de bus reçoivent toutes les informations sur leurs trajets assignés via une application. Cela permet d’intégrer les sous-traitants, quel que soit leur équipement matériel ou logiciel spécifique pour la coordination des véhicules (par exemple, un système RBL). L’application gère également la navigation et suit la position actuelle du véhicule, déterminant ainsi les heures d’arrivée et de départ réelles. Ces données en temps réel sont ensuite utilisées pour fournir des mises à jour en direct aux passagers. Les voyageurs reçoivent ainsi des informations sur les services alternatifs via les canaux d’information habituels sur les horaires, comme le DB Navigator.

Enfin, une fois la perturbation résolue, les données de trajet sont mises à disposition à des fins de facturation.

En seulement quatre mois après le début du développement, la plateforme SEM pour le réseau S-Bahn de Munich est entrée en phase pilote et a depuis été continuellement améliorée. Elle peut désormais être utilisée non seulement pour les services de bus de substitution d’urgence, mais aussi pour les services de remplacement ferroviaire et pour la surveillance de divers transports spéciaux. Le volume de transports gérés via SEM a atteint 60 000 trajets effectués annuellement en 2024 et continue d’augmenter.

Notre conclusion sur la “Mobilité Alternative Intelligente”’ chez Regionalverkehr Oberbayern

L’histoire à succès de SEM chez Regionalverkehr Oberbayern démontre avec force comment même les défis complexes du transport public local peuvent être surmontés. Cela est rendu possible grâce à des technologies innovantes et à une adaptation continue aux besoins des usagers, en collaboration avec des experts comme Wavestone. SEM est bien plus qu’une simple solution face aux perturbations; c’est un exemple d’assurance mobilité tournée vers l’avenir, qui renforce la confiance des passagers dans les transports publics et en améliore durablement l’attractivité.