Proposer aux voyageurs une expérience qualitative, unique et interconnectée
Depuis son lancement en 1994, Eurostar a transporté plus de 130 millions de passagers, de Londres à Bruxelles en passant par Lille et Paris, et au-delà vers plus de 100 destinations à travers l’Europe.
Acteur transnational unique du paysage européen, Eurostar a progressivement dû faire face à une concurrence venant notamment des compagnies aériennes low-cost. Si ces nouveaux entrants ont déplacé le combat sur le terrain du prix, Eurostar est en mesure de proposer aux voyageurs une expérience qualitative, unique et interconnectée, pouvant adresser les besoins multiples d’une clientèle de loisir occasionnelle comme ceux d’une clientèle business à haut niveau d’exigence.
Un système de réservation efficace, évolutif et compétitif
Faire évoluer l’expérience voyageur, pour lui permettre non seulement de répondre aux besoins toujours plus pointus d’une clientèle désormais habituée à de la personnalisation et de l’immédiateté, mais aussi de les anticiper, nécessite de pouvoir reposer sur un système de réservation efficace, évolutif et compétitif.
Fonctionnant depuis la création de l’entreprise avec le système d’inventaire Résarail (opéré par SNCF, son actionnaire majoritaire), Eurostar lance en 2017 une réflexion sur l’opportunité de changer de solution pour, d’une part, diminuer les coûts de fonctionnement et, d’autre part, s’ouvrir à une plus grande agilité dans la création de nouvelles offres commerciales.
Laurent BELLAN
CIO Eurostar
L’expertise de Wavestone est assez rare sur le marché du conseil : le cabinet combine sa connaissance de Sqills et sa capacité à travailler étroitement avec l’éditeur, un savoir-faire en matière de distribution ferroviaire et une compréhension fine de l’interfaçage des systèmes, et une approche multiculturelle qui en font un partenaire idéal et de confiance.
Un exercice d'équilibriste
Au terme de cette première réflexion, c’est la solution S3 Passenger de l’éditeur néerlandais Sqills qui apparaît comme la meilleure option pour répondre aux ambitions que se fixe Eurostar.
Wavestone connait bien Sqills, pour avoir notamment accompagné les lancements de Ouibus et Ouigo reposant eux aussi sur la solution S3 Passenger.
Sur ces deux projets, Wavestone a travaillé étroitement avec l’éditeur néerlandais pour implémenter sa solution et la faire grandir au contact de développements d’ampleur. De plus, Wavestone et Sqills se sont déjà essayés à l’exercice d’équilibriste qu’est l’interfaçage avec l’écosystème SI SNCF, l’une des composantes des projets Ouibus et Ouigo.
C’est donc de manière assez naturelle qu’Eurostar choisit Wavestone pour réaliser une étude plus approfondie des modalités d’implémentation de la solution offerte par Sqills.
Ce projet est hautement stratégique pour Eurostar, sans parler des risques afférents à une migration d’un système de réservation aussi complexe.
Depuis mars 2018, le projet est entré dans sa phase méticuleuse d’implémentation : les équipes préparent les quelque 40 chantiers nécessaires à la construction de ce nouveau système.
Wavestone assure un rôle de soutien important auprès d’une équipe projet conséquente que le cabinet épaule au quotidien pour assurer la pérennité et le succès de l’opération.
Car s’il s’agit bien avant tout d’un projet SI, ce changement de système de réservation entraîne des transformations plus profondes des processus métiers et de la culture même de l’entreprise.
Dans ce domaine, le savoir-faire de Wavestone est un atout de poids pour Eurostar au moment où l’entreprise dessine de manière très concrète son futur et ce que devra être l’expérience voyageur de demain.
